RECUERDOS DE LA GUERRA....

La aviación paraguaya adquirió  máquinas "Fiat" C.R. 20 de caza, que eran menos veloces que sus similares bolivianas. Estas constituyeron la escuadrilla "Indio", al mando del capitán Bernardino Caballero Alvarez, que aquí aparece junto a una de ellas. Caballero Alvarez murió en marzo de 1934 cuando su "Fiat" cayó en un vuelo de regreso a Isla Poí, luego de escoltar al general Estigarribia en un viaje de inspección al fortín Tte. Acosta (Platanillos).
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  • EL MURCIÉLAGO SERA EL JUDAS KAI!!!
Revelar autores por 25 tocos?
Batería Schneider 75 mm


Siendo la artilleria un arma relativamente cara, muchos oficiales artilleros actuaron en la infanteria o los Estados Mayores; otros em cambio, conservaron sus puestos. En la gráfica, una batería Schneider 75 mm emplazada frente a las fortificaciones bolivianas del kilometro 7 de Saavedra, en 1932. Pertenecía al grupo 2 al mando del ascendido mayor Raimundo Rolón. De izq. a der. entre otros, Blas Antonio Dos Santos , teniente 2do Gonzales Navero, Mayor Camilo Recalde y Rogelio Velazquez.
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Que raros son tus topics actuales, que onda Obse?
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Un encuentro singular. Guerrilleros de Plácido Jara con autoridades y miembros del escultimo paraguayo. De Izq. a Der. Reinerio Achar (Boy Scout), un guerrillero, Hipólito Carrón (presidente de la Asociación de Scouts del Paraguay), Plácido Jara y Esteban Carrónn. Los Boy Scouts paraguayos también se alistaron, organizando en el Chaco un eficiente servicio de estafetas para el traslado y entrega de correspondencia.

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Porque? siempre hice este tipo de tópicos, es cuestion de que vayas a ver en radiosoo nada mas?
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no hgas caso obse...buenisimo esta!!!!
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Boy Scouts, casi niños, sobre un camión de "Depositos de materiales para construcción" requisado en Asunción para la guerra. Entre otros, aparecen Adolfo Medina, Cecilio Soto, Ricardo Soto, Emigdio E. Antonelli, Memesio Suárez y Menoret. La escritora y periodista Josefina Plá era madrina de guera de varios de ellos. Impresionante esta imagen..


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que linda foto obse !!!!
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Embarcados los camiones, éstos eran transportados en "chatas" ferrocarrileras de las vías de Casado hasta el lugar en que se movían con motor propio. Esta larga hilera de "Ford" recién adquiridos también va en busca de su bautismo de fuego.
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Gracias a Dios, tuve el placer de recorrer toda la linea ferroviaria de la guerra en el chaco....impresionante....
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quiero ver la pelicula hijo de hombre !!! nunca vi
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Buenísimo! Y mirá un poco las Fort T, conducidos por legendarios choferes del Chaco
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NO ESTOY CRITICANDO NI NADA POR EL ESTILO, SOLO QUE ANTES TUS TOPICS ERAN MAS ONDA "SEX AND THE CITY"..
TODO BIEN.
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yo estube en los tucas y en los senderos de los bolivianos, habian miles de casquillos usados y sin usarce de las armas bolivianas fue en el fortin de avalos sanchez . serca de don silva
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Los puentes se encontraban entre los trabajos más reclamados a los zapadores paraguayos. El primero es un puente en el tryecto de Punta Rieles a López de Filippis, para eludir el terreno blando y anegadizo. El otro (abajo), uno hecho por el regimiento de zapadores N. 2 General Genes para el camino del kilometro 145 de la vía de Casado hasta Isla Poí.

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quien conoce Punta Rieles hasta Pto. Sastre...es algo impresionante...
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los que conocen esta zona sabran del trabajo que habra significado construir estos puentes....se imaginan.....
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Pasado el miedo, los bombardeos aéreos eran motivo para la anécdota y el recuerdo. La foto de arriba corresponde a un cráter dejado por la aviación boliviana en Toledo, en febrero de 1933. El otro, donde cabían más de 25 soldados paraguayos, no pudo pudo ser identificado pero se produjo también luego de un ataque aéreo.



Impresionante el crater.......
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gran siete que clase de bombas usaban para hacer semejante crater
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Mientras la escuela de Radiotelegrafistas iba proporcionando idóneos para tan importante cargo, la Sección Informaciones por Medios Técnicos del Departamento de Marina se encargaba de una trascendental misión: el descifrado de millares de comunicados bolivianos captados por estaciones receptoras instaladas, entre otros sitios, en el Parque Caballero y el Jardín Botánico. Importantes acciones de guerra se definieron en las mesas de trabajo de Julio Martínez Ramella, Felipe N. Quevedo, Humberto Infante Rivarola, Oscar S. Talavera y Ramón Rolando Hermosa. 'Una vez descifrado el mensaje" recuerda Infante Rivarola, "inmediatamente se volvía a cifrar con la clave nuestra para su transmisión al Comanchaco,para lo cual el radiotelegrafista no hacía los cambios de comunicación que se hacen para pasar mensajes normalmente. Bastaba con que el radiotelegrafista transmisor apretara el manipulador para que le contestara ZPO (Estación de Comanchaco) que estaba lista para recibir el mensaje".


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habria que preguntarle al Prof. el seguro tiene la precisa....
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Las tropas movilizadas alcanzaban, via río Paraguay, puerto Casado, punto desde el cual eran llevadas por tren de trocha angosta hasta el kilómetro 145 de la vía ferrea (Punta Riel), en dirección Oeste. Por la época, ella estaba extendiéndose hasta el kilometro 160. Desde el término de los rieles, el traslado hasta el cuartel de Isla Poí (Villa Militar), al Suroeste, se hacía a pie o en camiones. El ferrocarril de Casado cumplió un papel relevante en la movilización. Haciendo tres a cuatro viajes por día, en duras condiciones para los trasladados, este medio pudo transportar alrededor de mil soldados por jornada, cuando así lo requerían las urgencias de la lucha.

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pensar que muchos se hicieron su agosto saqueando esta via del tren...
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Avión sanitario "Nanawa" T-9 plotado por mucho tiempo por Emilio Nudelman. Su largo le permitía llevar heridos en improvisadas camillas de tramas de cuero, como las que aquí se observan. Los heridos o enfermos graves eran transladados por avión para su más rápida atención. Otros eran evacuados por tierra y agua. El buque-hospital "Cuyabá" permitió el tratamiento de heridos y enfermos en el mismo viaje a Asunción, lo que también significó el ahorro de muchas vidas.


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Muy buen topic!
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EXCELENTE OBSE!!!! SOS GENIAL DESDE ESTE TEMA HASTA "SEX AND THE CITY"...SOS MI IDOLA!!!
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este Gonzalez Navero Tte. 2do será el que fue luego Presidente?? Alcor, iluminanos....
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que excelente topic!
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hay una estancia en el Chaco del hijo de un ex jerarca estronista saliendo de Filadelfia como para encaminarte a Casado....tiene en un tinglado dos de estos camiones Ford...que rabia cuando lo vi...debería estar en exposicion en Isla Poi, no en manos de un particular....
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muy bueno!
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Dana, uno de los que figura en la lista no es UN tu pariente???
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Esta foto  muestra a Benjamín Velilla y flia. en el Jardin Botánico de Asunción, probablemente hacia 1931.

Entre las muchas historias, desconocidas aún, sobre la guerra del Chaco, esta es muy singular.....

En 1926, el Presidente Eligio Ayala nombró al sr. Benjamín Velilla, como encargado comercial en el Consulado Paraguayo en La Paz (Bolivia), con la misión real de enterarse si hasta que punto era verdad que los Bolivianos estaban armandose para una posible guerra. Una vez en La Paz, Velilla realizó varios viajes hasta el puerto chileno de Arica, y constató que, realmente habia un fuerte desembarque de armamento con destino a Bolivia. Envió entonces varios informes hacia Asunción, usando una triangulación de La Paz a Santiago de Chile y luego Asuncion, y contando para esto con la ayuda del entonces Cap. Ibañez del Campo, jefe del servicio secreto chileno que operaba en La Paz. Esta triangulación era necesaria para el envio de documentos, pues los Bolivianos revisaban las valijas consulares paraguayas a escondidas.
En Asunción, los diputados y senadores pidieron mas pruebas, pues se resistían a creer en estos informes, y entonces el Sr. B. Velilla les respondió que era posible conseguir pruebas concretas, pero que costaria mucho dinero. El Pres. Eligio Ayala se reunió en sesión secreta con la Cámara de Diputados, y consiguió la suma de 2.000 Pesos Oro (una fortuna en aquella época), suma que el Sr. Velilla vino personalemente a buscar a Asunción, y de paso llevó a toda su familia a La Paz, en su regreso para allá. Estos viajes eran realizados por tren, en jornadas agotadoras para gente no acostumbrada con las alturas.

Una vez en La Paz, y nuevamente gracias a los contactos del Sr. Ibañez del Campo, B. Velilla consiguió relacionarse con el jefe de la guardia nocturna del Cuartel General Boliviano, el cual a la noche quedaba apenas habitado por los centinelas. Este jefe de la guardia pidió 4 millones de Pesos Bolivianos, para que B. Velilla tuviera en su poder por algunos dias, los libros de contabilidad del ejercito Boliviano. El trato fué realizado, y B. Velilla alquiló anticipadamente un pequeño cuarto en el centro la ciudad, y compró una aparatosa maquina fotográfica (en esa época no habian las facilidades tecnológicas actuales).
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Continuando con la historia de Velilla...

Cierta noche, los libros le fueron entregados por el guarda boliviano, y así, Velilla se pasó algunas noches fotografiando hoja por hoja, donde figuraban las piezas de armamento y sus precios, con sus fechas y origenes, que fueron comprados en los años anteriores por el ejercito boliviano. Estas fotografías fueron enviadas nuevamente a Asunción, usando la conocida triangulación, y es posible que estas informaciones hayan influido decisivamente en el gobierno de aquella época, en el sentido de tomar medidas urgentes para contrarrestar a los bolivianos. No es imposible pensar que los acorazados Paraguay y Humaitá , y otras previsiones para la futura guerra, se hayan originado o fortalecido en estos informes.

Los servicios de inteligencia bolivianos, que también operaban en Asunción, consiguieron enterarse de acto cometido por Benjamín Velilla, el cual fué entonces declarado persona non-grata, y expulsado del pais con solo 24 horas de antecedencia. El guardia boliviano fué probablemente fusilado, y así Velilla volvió rapidamente a Asunción con su familia, para de ahi ser transferido al consulado de Corumbá, donde habria de organizar un servicio de espionaje entre la colectividad paraguayo-boliviana que vivia en esa ciudad.
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importantisimo el papel que le cupo desempeñar a Benjamin Velilla, arriesgando su vida y la de su familia en un país que se estaba armando contra nosotros....
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No, imposible. La 3a.presidencia provisoria (y última) de González Navero fué reemplazando a Guggiari cuando su juicio político después del 23 de Octubre de 1931.
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pero debe ser pariente ....el mismo apellido....
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Mil gracias por este post.
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'De todos los ámbitos de la República se vuelcan sobre la capital los reservistas convocados por la movilización general. Del Norte y del Sur, del Este y del Oeste, desde el Paraná hasta el Apa y desde el litoral del río Paraguay hasta las estribaciones del Mbaracayú, llega la gente joven que no hace mucho abandonara los cuarteles, luego de cumplir su periodo de conscripción. Racimos de robustos mozos que dejan sus tierras de labranza, sus ranchos de adobe y paja, sus 'valles' y querencias, sus aflijidas madrecitas, sus morenas de renegridas trenzas y cántaro sobre la cabeza; almas nobles y sencillas, las de estos hijos del campo, forjados en la dura faena de abrir besanas en la tierra parda y bravía, donde caben todas las ilusiones y todos los desengaños'. (Arturo Bray).

Leerlo a Bray en esta descripcion me da piel de gallina....
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Excelente Obse, mis respetos
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Formación de infantería paraguaya después de la victoria de Cañada Tarija, obtenida en marzo de 1934 por la sexta Division al mando del TCnel. Federico W. Smith. Las tropas pertenecen al I batallón del R.I. 14 "Cerro Cora".


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Miles de combatientes tuvieron por fosa apenas un trozo de tierra. Otros descubrieron la muerte en el espantoso arenal. Como estos dos soldados bolivianos hallados a finales de 1934 en el camino Senador Long - 27 de Noviembre, conocido como la "picada de la desesperación".

Esta imagen vale mas que mil palabras.....quien conoce la picada de la desesperacion??? pensar que nosotros en camionetas 4x4, conservadoras, refrigeracion a full a veces no aguantamos, imaginense estos pobres chicos lo que pasaron por defender sus ideales....ese nombre de picada de la desesperación, le va al dedo...porque realmente esa picada es un infierno en plena tierra...
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Silenciosamente, el presidente vestía su desteñido uniforme verde olivo, sin entorchados ni insignias de mando, y salía de madrugada para viajar en un solitario avión cruzando los cielos del Chaco hasta llegar al lugar donde estaba el Cuartel General del Comando en Jefe del Ejército en Campaña.'
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Y las mujeres tambien estabamos alli, Grande por ellas!!!!



En noviembre de 1932 llegó al Chaco el primer grupo de enfermeras de la Cruz Roja. Su actuación hubo de ser ponderada y agradecida. Ellas fueron Maria Victoria Candia, Clotilde Pinho Insfrán, Erótida Insaurralde, Juana Maria Rosendi, Dina y Esther Figueredo, Arminda Veia Franco y Maria Elvira Montero de Vargas. Luego vendrían otras, a seguir atendiendo y sanando en el frente y a retaguardia. La foto de abajo muestra a enfermeras de la Región Oriental, con los directores Carlos Diaz León (izquerda) y Victor Ydoyada, y otros oficiales.
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La picada no tenía nombre, como tantas.
Recibió ése nombre cuando en Diciembre de 1934 después de la toma de Yrendague, tropas bolivianas abandonadas por sus oficiales, intentaron retroceder desde Picuiba ( después Senador Long) hasta 27 de Noviembre con una carencia absoluta de agua y un calor infernal, por lo que miles murieron de sed en el camino o a su vera debajo de cualquier sombra.
Cuentan que los camiones no se detenían cuando algun prisionero se caía o encontraba muertos en su camino. 15 minutos de detención generaban más muertos por la deshidratación y la sed.
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Los morteros eran armas de infantería y, como tales, significaron un apoyo decisivo en los primeros momentos de la lucha, como también más adelante. Aqui unos morteristas paraguayos, en posición de tiro, en las trincheras de Ballivián.
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Alcor en epoca de arenal y calor, mas ese viento norte que no te daja ver nada de la polvareda que levanta hacen que sea el infierno mismo...si no tenes bota es imposible caminar porque la arena te quema
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No estuve precisamente en ésa picada pero sí por otras cercanas. Las arenas son eternas, el calor sofocante, el viento norte molesto y agotador. Pero eso no te mata si tienes agua y no tienes que caminar kilómetros, aunque tengas las mejores botas.
Me he quemado los pies caminando descalzo apenas 20 metros en arenas de alguna playa.
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sin agua es un martirio...
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Las particulares condiciones del terreno de lucha hicieron que las unidades de caballeria combatieran sin montados, equiparándose así a la infantería como tropas que marchaban y peleaban a pie. La movilización encontró al regimiento 1 de caballeria Valois Rivarola en San Salvador, en tanto el R. C. Coronel Felipe Toledo estaba de guarnición en Paraguari. A ellos se sumó el R.C. 3 Coronel Mongelós, en formación por aquellos dias. Al final de la guerra, en junio de 1935, los regimientos de caballeria del ejercito paraguayo sumaban diez.
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La instrucción de tiro de los artilleros parguayos se hacia también en la misma zona de operaciones, como lo muestran estas dos fotografías, la primera tomada en la zona de Carandayty , y la segunda cerca de Capirendá.

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El 5 de mayo de 1931 llegaban a la rada de Asuncion las cañoneras "Paraguay" y "Humaitá", construidas por pedido del gobierno de Eligio Ayala, con la cercana colaboración del teniente José A. Bozzano. Su contribución para la victoria habría de ser insustituible. Ambas unidades gemelas - el material más moderno existente por entonces para el transporte fluvial - transportaron con una celeridad antes desconocida, tropas y materiales al frente, a la vez que mantuvieron la hegemonía sobre el rio Paraguay durante toda la guerra.
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Excelente topico!
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con la cercana colaboración del Tte.José A.Bozzano?????
El las diseñó y supervisó su construcción.
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Impresionante!!!!
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Avión Fiat C.R. 20bis de la escuadrilla de caza "Indios"
 



Avión fiat C.R. 20 de caza, que eran menos veloces que sus similares bolivianos. Estos constituyeron la escuadrilla "Indio", al mando del Capitán Caballero Álvarez que aparece en la imágen .


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El que podría ser pariente de Dana, Felipe Nery Quevedo sería el primero parado de la derecha. Murió a principios de los 60. Espero no estar equivocado.
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En este Foro se pueden leer interesantes posteos sobre la Guerra del Chaco : http://generalyegros.forogratis.es

Un libro que no temo recomendar es el del Prof. Antonio Luis Sapineza  "Aircraft of the Chaco War, 1928-1935".
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Obvio que sí, Obse!
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Vale pa la pena la barrabasada que estás por escribir?
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